伴隨著燃料電池技術的突破，續(xù)航短、補給難等新能源汽車發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業(yè)新的增長極。燃料電池，通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置，其燃料分為氫氣、甲醇、乙醇、甲烷等。目前國際國內相對主流的是氫燃料電池，就是用氫氣作為燃料，既代替石油，也代替現(xiàn)在的鋰電池，用燃料電池代替發(fā)動機。

“電動汽車充電站智能泊車一體化系統(tǒng)是大家智慧的結晶，從構思、設計到研發(fā)，我收獲頗多。這個系統(tǒng)解決了充電車位管理問題，能為電動汽車用戶提供更實實在在的便利。”5月18日，提起電動汽車充電站智能泊車一體化系統(tǒng)的創(chuàng)新研發(fā)與應用，冀北承德供電公司營銷部青年員工小劉難掩內心的喜悅與激動。

隨著我國生態(tài)環(huán)境問題的日益嚴峻和國民環(huán)保意識的逐漸提高，太陽能光伏發(fā)電以時尚、低碳、綠色的生活方式已悄然走進人們的生活中。分布式光伏就是將小型的光伏發(fā)電設備安裝在屋頂上(也可安裝于院落內)，發(fā)的電以自用為主，富裕電量傳輸上網(wǎng)，也就是“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”。

光伏扶貧作為國務院扶貧辦2015年確定實施的“十大精準扶貧工程”之一，充分利用了貧困地區(qū)太陽能資源豐富的優(yōu)勢，通過開發(fā)太陽能資源、連續(xù)25年產生的穩(wěn)定收益，實現(xiàn)了扶貧開發(fā)和新能源利用、節(jié)能減排相結合。

截至今年9月，澳大利亞新增屋頂光伏（含居民、商業(yè)）97兆瓦，今年前9個月新增780兆瓦，預計2017年全年屋頂光伏裝機超過1吉瓦。 據(jù)悉，自2010年到目前為止，澳大利亞屋頂光伏裝機累計達到6.1吉瓦。在前幾年居民和商業(yè)屋頂光伏的主要推動力是政府的豐厚補貼，但是最近這幾年的屋頂光伏裝機熱潮主要是因為電網(wǎng)電價的上漲。